CAA Québec
Accès très facile grâce au seuil bas et à la grande ouverture des portières coulissantes. Espace intérieur abondant, sauf pour la tête de personnes de plus de 1,78 m à la troisième rangée. Bon soutien des sièges en cuir, dont ceux des deux premières rangées comportent des accoudoirs individuels réglables. Les baquets de la deuxième rangée sont particulièrement invitants et confortables.
Position de conduite difficile à trouver pour certains conducteurs en raison de la faible portée du volant télescopique et du repose-pied trop haut. Banquette de la troisième rangée aisément repliable sur elle-même en deux sections. Sièges de la deuxième rangée amovibles, mais non repliables dans le plancher; ils sont lourds, difficiles à manipuler et encombrants.
Espace de chargement hyper logeable, même lorsque tous les sièges arrière sont en place. La longueur maximale de 246 cm et la largeur de 122 cm permettent de charger une feuille de 4 pieds sur 8. Plancher bas, mais pas complètement plat parce que les ancrages coulissants des sièges de la deuxième rangée restent toujours en place. Plusieurs crochets d’arrimage. Prise de 12 volts de série dans le coffre; prise de 120 volts optionnelle.
Finition, assemblage et qualité des matériaux grandement améliorés en 2015; des plastiques souples ont remplacé de vastes surfaces auparavant réalisées en plastique dur. Cuir des versions SE, XLE et Limited plus facile à nettoyer que les tissus pâles des modèles de base et LE.
Instrumentation plus classique et attrayante que dans les modèles 2011 à 2014, mais les graduations sont difficiles à lire. Ordinateur de trajet complet et très précis. Commandes principales logiques et faciles d’accès. Celles de la ventilation sont nettement mieux disposées depuis 2015, et elles commandent un climatiseur automatique désormais offert de série dans tous les modèles.
Système d’infodivertissement à écran tactile de série depuis 2015. Écran de 17,8 cm (7 pouces) logique, mais difficile d’atteinte pour les conducteurs de petite taille. Connexion Bluetooth claire et facile à configurer. Reconnaissance vocale très efficace. Excellente sonorité de la chaîne audio haut de gamme JBL. Système de divertissement arrière à écran de 41,7 cm (16,4 pouces) de série dans la Limited, optionnel dans les SE et XLE AWD.
Espaces de rangement nombreux partout dans la cabine, y compris une double boîte à gants. Écrans pare-soleil des portières coulissantes fort pratiques, mais non offerts dans le modèle de base.
Comportement stable à vitesse de croisière, mais légèrement sensible aux vents latéraux. Tenue de route sûre en virage, mais le roulis fort présent enlève toute notion de dynamisme. Mouvements de caisse tout de même bien maîtrisés dans une succession de courbes ou sur une route bosselée.
Roulement souple et conciliant dans la plupart des circonstances, mais les pneus de 18 pouces à roulage à plat (run flat) des versions à quatre roues motrices ont du mal à filtrer certaines petites bosses. Insonorisation adéquate sans plus; roulement des pneus présent sans être irritant. Direction précise et bien dosée, qui ne communique toutefois aucune sensation de la route. Le diamètre de braquage assez court permet une agilité étonnante pour un si long véhicule. Freinage puissant qui répond dès le début de la course de la pédale, une qualité encore rare chez Toyota il n’y pas si longtemps.
Moteur V6 de série depuis 2015. Malgré l’absence d’injection directe, il est souple et très performant à tous les régimes, mais un peu bruyant. Effet de couple parfois perceptible malgré la présence du rouage intégral (le véhicule tire légèrement sur les côtés en forte accélération).
Jumelage réussi avec une transmission automatique à six rapports douce et efficace, qui rétrograde sans délai dans les pentes et en reprises. Mode manuel pratique pour le remorquage et pour obtenir du frein moteur en pente. Consommation moyenne mesurée de 12,4 L/100 km sur un parcours constitué à 75 % d’autoroutes et de routes secondaires. Résultat comparable à la cote combinée ville/route de Ressources naturelles Canada (12,5 L/100 km). La version à deux roues motrices consomme environ 1 L/100 km de moins.